El grupo automovilístico alemán Volkswagen obtuvo en 2018 un beneficio operativo de 13.900 millones de euros, un 0,7% más que en 2017, por los costes de la crisis del diésel y los problemas por la aplicación de los nuevos estándares de emisiones, según ha informado la compañía este viernes.

La facturación subió un 2,7% (235.800 millones de euros) y las entregas mejoraron un 0,9%, hasta el récord de 10,8 millones de vehículos. La dirección y el consejo de supervisión del grupo automovilístico alemán propondrán un incremento del dividendo a 4,80 euros por acción ordinaria (3,90 euros por el 2017) y de 4,86 euros por acción preferente (3,96 euros).

El presidente del grupo, Herbert Diess, ha considerado que el resultado del año pasado es bueno teniendo en cuenta los problemas que crearon los nuevos estándares de emisiones y consumo en las ventas. Diess ha pronosticado que «el viento en contra en mercados importantes va a ser más fuerte en 2019».

El resultado operativo de 2018 estuvo lastrado por unos efectos extraordinarios negativos de 3.200 millones de euros, como en 2017, por la crisis del diésel. Antes de extraordinarios, el grupo VW ganó el pasado ejercicio 17.100 millones de euros (17.000 millones de euros en 2017).

La rentabilidad operativa sobre las ventas antes de extraordinarios fue el año pasado del 7,3%, un 0,1% menos que el ejercicio de 2017. Volkswagen tiene una posición neta de liquidez en el área automovilística de 19.400 millones de euros, un 13,4% menos que en 2017, cuando fue de 22.400 millones de euros.

Por su parte, las sociedades de riesgo compartido chinas tuvieron un resultado operativo de 4.600 millones de euros (4.700 millones de euros en 2017).

El grupo VW prevé que en 2019 las entregas a clientes sean algo superiores que el año pasado, con unas condiciones de mercado desafiantes, y que la facturación aumente hasta un 5%. El entorno coyuntural, la fuerte competitividad de precios, la volatilidad de los tipos de cambios y los nuevos estándares de emisiones seguirán siendo los retos en el 2019.

VW también pronostica una rentabilidad operativa en el negocio de turismos entre el 6,5% y el 7,5%, mientras que en el segmento de vehículos comerciales prevé que se sitúe entre el 6% y el 7% este año. Los efectos extraordinarios negativos por la crisis del diésel serán en 2019 más bajos que en 2018, por lo que el flujo de caja neto será positivo (el pasado año, aunque mejoró, tuvo un negativo de 3.000 millones).

Fuente: Cinco Días